Hållbarometern
Indikatorn visar hur mycket cykelväg som finns i förhållande till antalet invånare. Den ger en bild av hur tillgängligt och utbyggt cykelnätet är i kommunen. Ett väl utbyggt cykelvägnät gör det enklare att välja cykeln framför bilen, vilket bidrar till minskade utsläpp, bättre folkhälsa och en mer hållbar samhällsutveckling.
Cykelväg i kommunen
Mål 11 Hållbara städer och samhällen
| Rad-id | Mätområde | Datum | Värde (meter/invånare) |
|---|---|---|---|
| 0 | Arvidsjaur | 2014 | 3,07 |
| 1 | Arvidsjaur | 2015 | 3,11 |
| 2 | Arvidsjaur | 2016 | 3,27 |
| 3 | Arvidsjaur | 2017 | 3,27 |
| 4 | Arvidsjaur | 2018 | 3,26 |
| 5 | Arvidsjaur | 2019 | 3,32 |
| 6 | Arvidsjaur | 2020 | 3,36 |
| 7 | Arvidsjaur | 2021 | 3,36 |
| 8 | Arvidsjaur | 2022 | 3,52 |
| 9 | Arvidsjaur | 2023 | 3,37 |
| 10 | Arvidsjaur | 2024 | 3,59 |
| 11 | Riket | 2016 | 2,07 |
| 12 | Riket | 2017 | 2,21 |
| 13 | Riket | 2018 | 2,24 |
| 14 | Riket | 2019 | 2,33 |
| 15 | Riket | 2020 | 2,40 |
| 16 | Riket | 2021 | 2,46 |
| 17 | Riket | 2022 | 2,50 |
| 18 | Riket | 2023 | 2,56 |
| 19 | Riket | 2024 | 2,62 |
| 20 | Norrbottens läns kommuner (ovägt medel) | 2014 | 1,00 |
| 21 | Norrbottens läns kommuner (ovägt medel) | 2015 | 1,14 |
| 22 | Norrbottens läns kommuner (ovägt medel) | 2016 | 1,25 |
| 23 | Norrbottens läns kommuner (ovägt medel) | 2017 | 1,94 |
| 24 | Norrbottens läns kommuner (ovägt medel) | 2018 | 1,99 |
| 25 | Norrbottens läns kommuner (ovägt medel) | 2019 | 2,23 |
| 26 | Norrbottens läns kommuner (ovägt medel) | 2020 | 2,39 |
| 27 | Norrbottens läns kommuner (ovägt medel) | 2021 | 2,61 |
| 28 | Norrbottens läns kommuner (ovägt medel) | 2022 | 2,78 |
| 29 | Norrbottens läns kommuner (ovägt medel) | 2023 | 2,88 |
| 30 | Norrbottens läns kommuner (ovägt medel) | 2024 | 2,91 |
| 31 | Region 10 (ovägt medel) | 2014 | 1,23 |
| 32 | Region 10 (ovägt medel) | 2015 | 1,54 |
| 33 | Region 10 (ovägt medel) | 2016 | 1,60 |
| 34 | Region 10 (ovägt medel) | 2017 | 1,75 |
| 35 | Region 10 (ovägt medel) | 2018 | 1,79 |
| 36 | Region 10 (ovägt medel) | 2019 | 2,07 |
| 37 | Region 10 (ovägt medel) | 2020 | 2,10 |
| 38 | Region 10 (ovägt medel) | 2021 | 2,36 |
| 39 | Region 10 (ovägt medel) | 2022 | 2,38 |
| 40 | Region 10 (ovägt medel) | 2023 | 2,45 |
| 41 | Region 10 (ovägt medel) | 2024 | 2,55 |
| 42 | Landsbygdskommuner (ovägt medel) | 2014 | 1,04 |
| 43 | Landsbygdskommuner (ovägt medel) | 2015 | 1,36 |
| 44 | Landsbygdskommuner (ovägt medel) | 2016 | 1,73 |
| 45 | Landsbygdskommuner (ovägt medel) | 2017 | 1,96 |
| 46 | Landsbygdskommuner (ovägt medel) | 2018 | 1,99 |
| 47 | Landsbygdskommuner (ovägt medel) | 2019 | 2,19 |
| 48 | Landsbygdskommuner (ovägt medel) | 2020 | 2,29 |
| 49 | Landsbygdskommuner (ovägt medel) | 2021 | 2,46 |
| 50 | Landsbygdskommuner (ovägt medel) | 2022 | 2,58 |
| 51 | Landsbygdskommuner (ovägt medel) | 2023 | 2,69 |
| 52 | Landsbygdskommuner (ovägt medel) | 2024 | 2,77 |
Datakälla: Trafikverket (NVDB) och SCB
Kommentar
Nuläget i Arvidsjaur
De senaste tio åren har mängden cykelväg per invånare i Arvidsjaur ökat. Eftersom befolkningen i kommunen minskat beror ökningen i alla fall delvis på detta. Jämfört med både riket och genomsnittet för länet, landsbygdskommuner och har Arvidsjaur ett högt värde.
Om statistiken
Indikatorn omfattar både statliga, kommunala och enskilda cykelvägar. Uppgifterna kommer från Trafikverkets nationella vägdatabas (NVDB) och SCB.