Hållbarometern
Indikatorn visar hur långt invånarna i Arvidsjaur i genomsnitt kör med sina personbilar varje år. Körsträckan påverkas bland annat av hur väl utbyggd kollektivtrafiken är, hur långt människor pendlar och av invånarnas resvanor. Minskad biltrafik bidrar till att nå klimatmålen, eftersom kortare körsträckor minskar utsläppen från transportsektorn.
Körsträcka
Mål 13 Bekämpa klimatförändringarna
| Rad-id | Mätområde | Datum | Värde (mil/inv) |
|---|---|---|---|
| 0 | Riket | 1999 | 640 |
| 1 | Riket | 2000 | 659 |
| 2 | Riket | 2005 | 681 |
| 3 | Riket | 2008 | 688 |
| 4 | Riket | 2009 | 672 |
| 5 | Riket | 2010 | 667 |
| 6 | Riket | 2011 | 667 |
| 7 | Riket | 2012 | 658 |
| 8 | Riket | 2013 | 652 |
| 9 | Riket | 2014 | 655 |
| 10 | Riket | 2015 | 663 |
| 11 | Riket | 2016 | 673 |
| 12 | Riket | 2017 | 673 |
| 13 | Riket | 2018 | 670 |
| 14 | Riket | 2019 | 651 |
| 15 | Riket | 2020 | 605 |
| 16 | Riket | 2021 | 611 |
| 17 | Riket | 2022 | 617 |
| 18 | Riket | 2023 | 616 |
| 19 | Riket | 2024 | 625 |
Datakälla: Databasen Trafa, Trafikanalys
Kommentar
Nuläget i Arvidsjaur
Invånarna i Arvidsjaur kör längre per person än genomsnittet i landet, men körsträckan har minskat sedan toppnivåerna runt 2010-talet. Under pandemin sjönk körsträckan tydligt, och även om den har ökat något igen de senaste åren ligger den fortfarande lägre än för tio år sedan. Utvecklingen går åt rätt håll, men beroendet av bilen är fortfarande stort.
Om statistiken
Uppgifterna baseras på Trafikanalys data över den totala körsträckan för personbilar registrerade i kommunen, dividerad med antalet invånare. Måttet säger inget om var bilarna faktiskt körs – fordon registrerade i kommunen kan användas på andra platser. Statistik kan också påverkas av hur många bilar som ägs av företag med säte i kommunen.